从懂车帝公布各车型销量来看，五菱星光S用时两个多月总计交付了16560台，插混和纯电车型的占比接近2:1，说明用户更喜欢插混版本，而它上市以来主打的是“入门即高配”，我们是否可以理解为低配就够用了？五菱星光S指导价为9.98-12.98万元，入门级为2024款60km进阶型，带着这个疑问和大家详细解读一下这个版本，看看它是否真的值得入手。

其实五菱星光S还有一个侧重点，就是“长续航大空间”，我们先来看2024款60km进阶型这两方面的表现。插混系统由1.5L+单电机组成，该版本采用了9.5kWh的电池组，可实现60km纯电续航（CLTC工况），慢充需要3.5小时（20%-100%电量），不支持快充，但适配直流充电桩、交流充电桩、家用插座等多种充电场景；看到这里可能有些人会担心它的综合续航表现，我想告诉大家的是，它的亏电油耗低至3.9L/100km（NEDC工况下），约合一公里3毛钱油费，配合53L大容量油箱，可以实现较长的综合续航里程，所以基本上是没有续航焦虑的。

而且这个版本完全可以拿来当一台燃油车使用，有条件就充电，满足市区一两天通勤问题不大，毕竟它的能耗低于同级纯燃油车，之所以能够大幅降低油耗，主要依靠热效率43.2%的1.5L灵犀动力发动机、98%传动效率的E-CVT变速箱、双层流自动变频空调和低风阻车身来实现的，其采用的还是神炼电池，已经实现200万新能源销量0自燃，安全性也有保障；再就是配备了前后独立悬架，调校之后的滤震性能反馈良好，有助于改善驾乘舒适性。

说完了2024款60km进阶型的续航表现，再来谈谈它的空间。五菱星光S的轴距是2800mm，二排座间距为985mm，同时坐下三名成年人之后，彼此之间也不会感觉拥挤，纵向还能翘起二郎腿来，可见其二排体验是比较宽松的，即便是入门级车型，也采用了仿皮材质座椅和驾驶位4向电动调节，前排向后放倒可形成躺平的大床房模式，二排靠背还能向后调节角度和向前放倒，能够形成双人床模式，还提供双儿童座椅接口，方便带娃；后备箱初始容积是610L，放倒后排可扩展至1768L容量，座舱内部还有23处储物空间，完全可以满足全家人长途自驾游的各种需求。

说完了续航、空间，我们再来看看2024款60km进阶型的智能化表现。该版本跟中高配一样，都配备了皮质多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，车机也采用了lingOS智能系统，前排呈现出T字形的结构，中间可以放下两部智能手机和两个水杯；车机功能来说，主副驾都支持语音连续识别控制，这一点很方便了，开车过程中不用动手去操作，安全性有改善，该版本提供了倒车影像、定速巡航、GPS导航等辅助功能，满足日常所需没问题。

另外，它也可以实现车联网、OTA升级、WiFi热点连接和手机APP远程控车，比如远程遥控解锁车门、启动发动机、调整空调制冷/制热、寻车，前后排还有4个充电接口、触摸式阅读灯和6个扬声器，后排也提供了中央扶手箱和杯架；而且即便是入门级车型，也配备前后总计6个安全气囊、胎压显示、陡坡缓降，以及运动、经济、标准和自定义多种驾驶模式切换，便利性和辅助安全功能非常丰富了。

下面来聊聊入门级车型的外形设计风格。令人欣慰的是，它和中高配几乎没有不同点，车身线条圆润流畅，配备了组合式前LED日行灯和LED远近光大灯，同样搭载了车顶行李架、前排无钥匙进入和235/55 R18轮胎，车身下沿的熏黑包围和尾部扰流板，进一步突出整车运动气息，可满足年轻群体的审美了，它的尺寸为4745*1890*1685mm。

看到这里，我们对于60km进阶型基本有了一个比较全面的了解，从续航、空间、功能和颜值来说，它确实值得大多数家庭用户考虑，而且近期各地相应的补贴也比较可观，朋友们可以咨询各地经销商了解清楚，还能节省一笔费用；如果你预算和需求较高，比它贵10000元的130km领航型可以考虑，配置上主要增加540度全景影像、对外放电，同时纯电续航里程延长至130km，并支持快充。

结束语：个人认为，入门级60km进阶型属于比较理性的选择，因为适配多种充电场景，所以家庭使用也比较方便，就是充电频率略高一些，我们侧重于他的综合续航里程、宽敞灵活空间和丰富的实用性功能，可照顾到日常通勤、全家自驾游、户外露营等多场景，大家可抽时间去经销商处试乘试驾感受一下。